车友都在聊共享汽车要多少压金智者古笛
关注租共享汽车一整天的费用大概要花多少钱啊？一般来说，在国内一些较知名的共享汽车公司，如GoFun出行、毛豆新能源租车、TOGO车辆等，日租价格会有一定的区间。以一辆经济型燃油车为例，我们假设其租金为0.1元/分钟。这里我们需要注意的是，租金包括车辆使用费和里程费。我们将忽略其它相关费用，如保险费和押金等。
2023-05-07评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年关注电动车里程焦虑怎么破#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年关注如何破解电动车的里程焦虑一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-274评论8点赞收藏分享大国行天下007
Model Y车主·车龄半年关注骑摩托看书2一段很火的话： 四十年前， 你会开车，那就是一个铁饭碗； 三十年前， 你要是会英语、会计算机， 那绝对是个人才； 二十年前，联通和移动， 光在过年那一天一条一毛钱的信息， 一天就收入40个亿； 10年前，你若是有台出租车， 躺在家里都能赚大钱。 但是现在呢？ 出租车司机做梦都没想到， 满大街都是抢他生意的私家车， 更没想到，满大街都是， 共享单车，共享电动车，共享摩托车； 联通和移动做梦都想不到， 微信会让他的短信业务， 只剩下收验证码的功能了； 数码相机怎会想到是手机淘汰了它； 一个卖方便面的康师傅， 他永远也想不到， 抢走他们利润的， 不是同行而是美团外卖。 可见： 人生最大的保险， 不是保险公司的保险， 而是与时俱进的自己能力的提升！ 是啊，你会发现一个真相： 真正能把你淘汰的， 永远不是你的竞争对手， 而是时代的发展和科技的进步。 所以，我们要思考一下， 自己的技能和能力能支撑多少年呢？ 10年？5年？还是3年呢？ 我们一天天变老， 但总有越来越年轻的人走上职场， 他们的体力、他们的知识能力都会比我们高。 若我们不能持续提升自己， 那又能在哪方面拼过他们呢？ 那只能面临被淘汰的结局！ 我们还要问一下自己： 大家都是人， 一天都是24小时， 都是上班吃饭睡觉， 为什么差距就这么大呢？ 大家都是， 8小时上班，8小时睡觉， 那剩下的8个小时呢？ 有人下班回家就是打游戏， 就是刷电视剧，刷视频， 但有的人回到家， 也会放松，也会娱乐， 但会把握好度，都是适当而已， 然后他们总会拿出几个小时， 去关注一些能真正提升自己的信息。 人啊，混一天和努力一天， 是看不出来有何区别的， 但是混一年和努力一年， 那区别就会很明显。 所以， 有的人能力越来越突出， 涨薪资、涨职位， 生活越来越好！ 而有的人只会原地踏步。 要知道， 人生最怕的就是没有积累， 没有谁的知识和能力是一天学会的， 都是要积累的。 如果你上一年所做的事儿， 不能成为下一年的阶梯， 上五年所做的事儿， 不能成为下五年的基石， 如此蹉跎十年， 注定一生碌碌无为。 人生没有白走的路， 每一步都算数， 或累计了你的传奇， 或堆砌了你的愚蠢。 同样是走千里， 马行千里观世界， 驴行千里围着墨。 所以，我们在忙碌着赚钱的同时， 也要规划一下自己的未来， 要让自己越来越值钱， 要让自己的技能和能力与时俱进， 将自己的能力和认知持续优化和升级！
贝纳利 金鹏TRK502车友圈2024-05-20评论1点赞收藏分享绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年关注悦也Plus：行驶2254公里优化建议#用车心得宝骏悦也Plus智尊版：行驶2254公里优化建议
1、需要优化车机系统中个性化设置选项，如当前汽车的颜色和外观，目前默认只有蓝色款的外观，没有其他颜色外观可选。
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2、优化【宝骏汽车】手机APP【智慧泊车】中泊出的方向选择，目前手机APP泊出只有向前泊出，没有向前左、向前右、向后、向后左、向后右方向泊出操作，需要优化；车内泊车，只有前、前左、前右泊出，没有向后面泊出选项。
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3、车机地图导航建议优化分区路段的限速设置，满足高速领航时在不同路段自动调整到设定的限制速度，如：可以提前配置A段高速限速80，B段限速100，C段限速120，E限速100，F段限速80，开启高速领航就按照设置限速自动调节车速，并通过其他车主共享完善各地高速路段的安全行驶限速。
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4、建议在车机导航地图中优化不同等级公路的自定义测速点、限速点、区间测速起止点等点位标记功能，方便安全行车查看和提醒，并通过其他车主共享完善各地路段的安全行驶限提示。
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5、优化电池电量显示方式，除了默认的百分比显示方式外，增加如：按度数显示或kwh数字显示，并完善车辆已行驶的健康信息，如：按类似表格形式记录：几月几日 几时几分 启动汽车，行驶多少公里，行驶多少时间、锁车时间，行驶区间最高速度，耗电量，出发时里程，锁车时里程等信息，并支持【五菱汽车】【宝骏汽车】APP远程查询相关信息。
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6、前车保持安全距离自动制动刹车设置，如强制保持1米距离（0.5米，1米，2米等），与前车低于1米自动刹车，并保持车距。
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7、高速领航智驾需要优化快车道和慢车道的优先级设置功能，可以选择快车道优先，还是慢车到优先；目前默认是快车道优先，智驾会选择长时间使用快车道，但我想在慢车道以固定速度行驶，不占用快车道，避让其他车辆超车。
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8.汽车周围部分较小或处于盲区的人、车、物会识别不到，雷达传感器有待优化或是增加雷达传感器数量；同时需要优化左右后视镜位置的照明问题，在高速上，如果行驶路段光线较暗时，会不定时提示清洁左右摄像头以满足智能领航模式。
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9.前行车记录仪摄像头无法微调角度，建议前行车记录仪摄像头位置设置到前挡风玻璃上部【前挡风玻璃顶部中间附近感觉是最佳位置】，能记录前引擎盖和左右视角位置，建议能增加一个后置行车记录仪摄像头，位于后门顶部。
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10.后排手机充电接口位置需要优化改进，如果在扶手后部储物盒处放置物品后，会影响手机充电接口使用，建议优化后排手机充电接口位置，扶手箱储物盒（杯托）位主要优化下，稍微大一些的杯无法放置，如：5元大瓶装冰红茶饮料等，建议除扶手箱储物盒（杯托）手机位外，建议在驾驶中控台上设置一处手机存放盒。
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11.驾驶位方向盘与车门手托和扶手储物盒手托三者之间的支撑关系需要优化，因方向盘的调整上下左右位置原因，导致想把左右手肘放到车门手托和扶手箱手托处后，双手离方向盘的距离不舒适。
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12.安全带的高低位置无法调整，是固定位置的，建议优化位可以高低调整的。
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13.【循迹倒车】建议优化支持锁车后再次启动车辆也支持循迹倒车功能，目前只要车机下电后，在上电，循迹倒车就用不了了，不方便隔夜出库。
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14.。。。
悦也Plus车友圈2024-05-207评论4点赞收藏分享小马哥870
关注提问898的共享版是厂家没实力排产还是不想排产只玩套路？刚刚在小程序问客服，说订单多排产不过来，我有个疑问就是星光一个月也卖不了多少台啊，怎么会排不过来？就算真排不过来，那厂家是不是改考虑解决问题？毕竟没实力就不要步子挎大扯到蛋
五菱星光PHEV车友圈2024-05-196回答收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注等乐道L60值不值得？蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。
原因很简单。
你为什么买Model Y？
品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。
如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。
但为什么推荐L60？
简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。
关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。
所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？
对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
Model Y车友圈2024-05-161评论3点赞收藏分享绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年关注悦也Plus：行驶18天1497公里建议1、需要优化车机系统中个性化设置选项，如当前汽车的颜色和外观，目前默认只有蓝色款的外观，没有其他颜色外观可选。
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2、优化【宝骏汽车】和【五菱汽车】手机APP【智慧泊车】中泊出的方向选择，目前手机APP泊出只有向前泊出，没有向前左、向前右、向后、向后左、向后右方向泊出操作，需要优化；车内泊车，只有前、前左、前右泊出，没有向后面泊出选项。
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3、车机地图导航建议优化分区路段的限速设置，满足高速领航时在不同路段自动调整到设定的限制速度，如：可以提前配置A段高速限速80，B段限速100，C段限速120，E限速100，F段限速80，开启高速领航就按照设置限速自动调节车速，并通过其他车主共享完善各地高速路段的安全行驶限速。
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4、建议在车机导航地图中优化不同等级公路的自定义测速点、限速点、区间测速起止点等点位标记功能，方便安全行车查看和提醒，并通过其他车主共享完善各地路段的安全行驶限提示。
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5、优化电池电量显示方式，除了默认的百分比显示方式外，增加如：按度数显示或kwh数字显示，并完善车辆已行驶的健康信息，如：按类似表格形式记录：几月几日 几时几分 启动汽车，行驶多少公里，行驶多少时间、锁车时间，行驶区间最高速度，耗电量，出发时里程，锁车时里程等信息。
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6、前车保持安全距离自动制动刹车设置，如强制保持1米距离（0.5米，1米，2米等），与前车低于1米自动刹车，并保持绝对安全车距，减少安全隐患。
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7、高速领航智驾需要优化快车道和慢车道的优先级设置功能，可以选择快车道优先，还是慢车到优先；目前默认是快车道优先，智驾会选择长时间使用快车道，但我想在慢车道以固定速度行驶，不占用快车道，避让其他车辆超车。
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8.。。。。。。
悦也Plus车友圈2024-05-0932评论22点赞收藏分享可靠河流3E2
别克E5车主·车龄1年关注别克E5你到底要闹怎样想问下有多少是因为别克E5库存时间太长而最后放弃订车的？或者订不到新出厂的日期而放弃的？据一些朋友反馈说，现在E4，E5有很大批量的托盘车，除了pro版本和先锋日期相对于新点以外其他的日期都不是很好。有朋友反馈2月份定了臻享版本标准续航，结果回来的收到的车是2023年7月份的，最后果断退车。既然是库存车给到足够的优惠也行啊，关键是车是库存不说，优惠也没啥，置换和免息居然不能共享，说起来官降了，实际羊毛出在羊身上，又把自己身上的脏水泼的更多了。别克你到底要闹怎样。
别克E5车友圈2024-04-21140评论33点赞收藏分享没等到新Y
汉兰达车主·车龄9年关注等焕新Y的进来聊聊今年出焕新的依据，3和Y有70%的共享部件，既然出了3，那Y肯定有考虑，时间应该拉的不长。
今年不出的依据，直播销售明确说了，今年不出，不知道要是出了，算不算欺诈！以现在特斯拉这墙倒众人推的态势。
特别想问那些等焕新Y的，对屏幕换挡和取消拨杆是什么态度。我是非常非常喜欢。
焕新3对我来说，产品接近完美，但凡差一点我现在Y也开上了。
特斯拉现在是躺平了，我说的是价格！第二季度也就这样了？看来第一季度是降到谷底了？
多少人等价格的？如果第三季度出的优惠活动和3月一样多少人会买单？
我想如果7月不出新Y，估计也不等了（真不甘心）
Model Y车友圈2024-04-19311评论88点赞收藏分享勇敢的饺子SP0
关注提问第一辆车，大佬们给提个建议，纠结增程和纯电。不知道怎么选。用车范围基本就市区郊区，最多隔壁市100多公里内范围，基本不出远门不跑高速。比较倾向于电车或者增程，我喜欢电车的静谧性，智能化和行驶的平顺性。但是老小区配套限制安装不了充电桩，有共享充电站，但是数量不多。我老家在郊区，往返郊区的次数一个月在两三次，老家倒是可以安装充电桩。所以问题就来了 第一，在市区装不了充电桩，增程的油耗怎么样，按照我们这边的充电站价格，平均一度大概1元浮动，节假日最高1.5那么s7平均一公里费用在多少。还有经济型吗。 第二，这个时候选择增程，续航低，充电频率必然很高，纯电的话实际四五百公里的续航，每个月回家的时候也可以充，那么在外充电的次数就相对少了。 目前就很纠结，如何兼顾经济和舒适，毕竟市区没有充电桩只能在外充。
深蓝S07车友圈2024-03-317回答收藏分享꧔徐张声势꧔
坦克300车主·车龄1年关注提问最近想入手坦克300但是不知道选什么配置的基本车不怎么用，就是喜欢就是想买来看，大概买个什么配置，多少能落地。 四月份话还会不会有什么优惠政策，打算四月底入手，感谢了各位。 最近一直在看这款车，很多人都说油耗高，有没有车的都再说，再高一块来钱一公里不咯，骑共享单车，起步都得一块五，几公里下来都要四五块了，车是买来享受的，喜欢是一辈子的事，任何事物都有缺点，不要因为一点点的油耗左右了你的本心，。 坦克就是好！闭眼入！
坦克300车友圈2024-03-2726回答收藏分享已解决自由的香瓜8ZD
关注在座的各位都是垃圾之遥遥领先的鸿蒙智行！细数遥遥领先的优势！
1.产业布局
华为在智能汽车时代的产业链关键项目的布局你去了解过后就不会对他的遥遥领先有所疑问！
其中包含了自动驾驶地图，激光雷达，毫米波雷达，视觉感知，路侧感知，仿真平台，冗余系统，智慧停车，操作系统，域控制器，智驾芯片，激光雷达芯片，AUTOSAR，云服务平台，通信器件，车联网云处理，边缘计算，数据闭环，芯片算法，AI大模型，驾舱融合，tier,v2x芯片，hud，多模态交互，智能座舱，车载5G，tsp，ECall等等！
智能汽车的多个关键领域你都能看到华为的身影，并且是有足够的积累！(蔚来也在推全栈自研，在多个领域也有它的身影所以烧钱得要中东土豪接济了)
2.未来智驾模式
很多人在吹fsd多牛逼，只能说外行看热闹！
未来的智驾模式并不是雷达与视觉线路之争，纯视觉成本更低，国内的第一梯队的大疆可以去了解下
未来的智驾模式各位需要了解国家的十四五规划的'智慧城市'，以及国内首条智慧公路的开通，
未来是万物互联的时代，车路协同！
例如:高德地图导航会提示你后方有货车高速接近，高德是如何知道的？因为数据共享，各位也见到过某些车辆通过雷达判断后车快速接近后会自动提速，这些都是未来的指挥交通的体现之一！
未来的智慧交通是需要依靠车联网，物联网等载体，其中最重要的就是传输速度，也就是通信，各位可以去了解下星闪技术的最大连接数。
那么在这里给各位描绘出未来智驾模式:所有车辆信息数据都会互联共享，A车速度多少，什么时间踩了刹车，踩了油门，加速度多少都会在各车机共享，都会上传到智慧交通系统统一调度，每个城市都会有相应的云服务器，交通ai大模型与超级计算机协同管理，公路周围的一切设备，例如智慧路灯都会成为信息传输的载体！
不了解的可以去了解下我国的智慧城市，智慧交通的规划，以及目前到达什么阶段，设立的目标是什么时候完全实现！而需要实现这些需要的云，大数据，大模型，通信技术，国内有几家公司有自研？
3.智驾行为
很多车主有疑问为啥华为智驾做的好，了解了上面的未来智驾模式，你应该能了解到这东西需要软硬件结合！
例如:我接收到前方车辆刹车数据，我开始启动刹车，1秒后，处理器告诉制动系统，开始刹车。
1秒很慢吗？是的，如果你经常开140-150，1s你都跑出几十米了，这最重要的就是每一步的处理的效率的问题，传输效率能提高，处理效率能提高，你的操作就能游刃有余，用人来说，就是你的视觉神经要足够发达，你注意力足够集中，你的神经反应要足够快，并且你的身体机能需要跟得上你的意识！
华为的优势就是在于全栈自研，软硬件结合不费劲！
问题来了！其他车做不到吗？可以也不可以，例如你的反应系统是A公司的软硬件，处理系统是b公司的，制动系统是c公司的，他们需要联调，联调需要妥协，A说用我家的A协议，A处理方案,B家说你家那个不行我还需要改协议适配你，还是用我家的b方案，c家说你俩爱咋咋地，我就这样！
所以其他家要做好也不是不行，一个字“难”！
4.目前领先的领域！
雷达:192线的雷达最重要的参数是刷新率，刷新率代表了效率，当然前提是其他参数没问题的情况下
车机:鸿蒙的背后是国家战略，懂得自然懂，不懂的请自行了解！
底盘:途灵底盘厉害在哪？还是响应！响应靠通信，通信是华为的强项，不了解他响应强在哪请自行了解！
三电:这个也没啥疑问吧？
智驾:智驾涉及到芯片，算法，云服务器，AI大模型这都不用说了，国内只有几家互联网大厂有这些东西，但是也没有全栈的，白宫严选。
以上知识信息来源:
五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”试点
这条路的前世今生——杭绍甬高速杭绍段
https://mp.weixin.qq.com/s/QDfJWy-lBR2a_6JaQ2ck7A
遥遥领先的华为智驾硬件以及背后的GOD和RCR算法https://mp.weixin.qq.com/s/V9vz859-uidAgVrmhpy7Pw
智能驾驶-城市领航辅助必备的BEV以及Occupancy networks
https://mp.weixin.qq.com/s/rkTvDN7kP3WA-nqbiXQgIA
大疆等基于双目，行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案
https://mp.weixin.qq.com/s/ioqqh9krvndPcGZ7t3Xzyw
汽车产业链全景图
http://mp.weixin.qq.com/mp/homepage?__biz=MzA4NTcwMDQwMg==&hid=9&sn=ed4912eb62970e8be4a417cbfefe54d7&scene=18#wechat_redirect
问界M9车友圈2024-03-261评论1点赞收藏分享随便家常菜
关注广东地区落地畅享版落地价有人买了吗？多少可落地，最低配的那款？大家共享讨论讨论一下吧
逸动车友圈2024-03-24评论点赞收藏分享张先生810814
传祺GS3车主·车龄2年关注Gs3影速车机系统安装第三方软件的方法#用车心得这里以QQ音乐车机版举例，其它软件（比如高德地图车机版）安装方法一样，此操作只适用于劲智版及R版，劲享版不可用
首先，先安装好车机应用商店里的爱奇艺APP，并把爱奇艺升级到最新版本（如果点升级在屏幕上方提示一串英文字母（图2），表示软件权限没打开，需要在爱奇艺的设置里面的隐私设置里面打开权限才可以升级）
然后，在车机主页上打开爱奇艺APP，在右下角“我的”里面找到“设置”再下拉找到“共享信息清单”点进去之后往下拉，拉到最下面再往上回一点，就会看到一个baidu的网站衔接，点一下网站衔接后，再拉到页面的底部，这时候右上角会有一个“目录”，点一下目录选择“百度首页”，进入首页之后需要先下载一个浏览器才能下载其它的软件，推荐下载“X浏览器”，下载并安装好X浏览器
最后，在车机主页上打开X浏览器APP，在搜索栏输入QQ音乐车机版，找到相应的下载文件，下载并安装后即可使用（手机QQ音乐会员可以扫码同步到车机）
特别说明：安装过程中会出现一些小问题，比如说下载的安装文件在哪里去找，这些小细节确实没能记得很清楚，也没能拍完整个安装过程的照片，所以安装过程中出现小问题需要自己慢慢摸索一下了
使用体验：优点是启动车辆时直接自动播放熄火时的歌曲，音质比用手机连蓝牙好，音量也更大。也可以通过方向盘的按键切下一首歌，也可以长按静音。缺点是短按切换音源后无法再切回QQ音乐，也不能通过呼叫小祺控制QQ音乐，还有就是在车机首页地图界面也不会有正在播放歌曲的实时显示。至于听歌一个月能消耗多少车机流量还有待观察
传祺GS3车友圈2024-03-0749评论28点赞收藏分享关你车事
关注小鹏汽车表示将会和大众集团联合开发两款B级纯电车。之前，大众集团入股小鹏汽车，如今合作更深入，希望利用平台共享进行降本。不仅如此，他们还在软件开发层面进行战略合作，发挥大家的优势。
就是不知道联合开发的车，会定价多少？
2024-02-291评论1点赞收藏分享紫暄儿
哪吒S车主·车龄2年关注春节，带着哪吒S鄂尔多斯上高原#2024春节返乡路春节，对于俺们“北漂”来讲，是一个具有特殊意义的节日。这个节日里，是无论如何要返乡与家人团聚的，共享一年难得的天伦之乐。今年这次，毋庸置疑，一家三口，带着刚满一岁哪吒S回家看老爸老妈啦！
首先，做个【爱车介绍】吧！
家里这辆哪吒S，715后驱大版，88度电，2022年12月26号置换购入，现在开了16000多公里了！我的这辆车，算来应该是北京最早的那一批用户，当然，也是有些车主伙伴“最不待见”的那一个车型，说是小问题比较多，车况不稳定啥的。但可能是幸存者偏差吧，这辆车目前为止，除了摄像头一直很好滴发挥了“老黄牛精神”，兢兢业业，没给我出过啥幺蛾子！
之所以当时没选择650四驱版本，是因为我平时对动力方面需求不是很苛刻，够用就行；更何况，大多时候我和家人一起出行，也必须以平稳驾驶为主，所以，两驱的动力已经非常足够！
【能耗续航】这次返乡，从北京到鄂尔多斯，单程大约600公里，一路爬坡，海拔从几米到1400米，顶着限速跑，当然啦，车少的时候，也适当超了超速😏能耗确实偏高，竟然百公里达到了18.2！去程达成率仅仅55折[捂
在当地周边一共跑了大约1000公里，中短途比较多，乘员几乎全部满员。过年的鄂尔多斯，高速路几乎见不到车，就像给咱自己家修的似的，所以，适当的时候，也体验过了一把“飞驰人生”的赶脚，短时达到175迈，确实挺刺激，但也确实很紧张！
返程时候，海拔缓慢下降，开始进京了，车也慢慢多起来，所以车速更稳定一些，能耗确实低了一点，整体17.5，约65折，说实话，还是没有达到我的心里预期[捂脸]
【补能体验】往西部走，充电条件是比较友好的，没有那么多车，也很少会排队。所以，我的原则是，多次、少充、快充:坚决不盯住一个地方充到满，只在需要的时候，电量在还有30%-70%区间，利用上厕所或者休息吃点东西的空挡，十来分钟补一会儿电，速度特别快，每次都能补100多公里续航，效率特别高！当然，如果你有加电权益，用加电权益薅羊毛会更开心！西部的充电条件都还可以，尤其是山西的服务区，电费真便宜，贵的时候，也就1.26元，便宜的时段，竟然才0.66元每度！
在鄂尔多斯家里，用的都是家用7千瓦慢充桩，电费当地才0.42每度，满打满算，整个假期100多块钱的电费，简直省的不要不要的！
还有哈，强烈建议伙伴们，但凡有出行需求，真的可以考虑西部游，地广人稀景色依然美，而且充电也特别方便，几乎碰不到排队现象！省心啊！
【辅助驾驶】今年这次长假前，哪吒终于干了一件让人叫好的事情，把“高速领航”NNP功能升级释放出来了。整个2023年，官方宣称ota了多少多少次，其实我觉得之前那么多，绑在一块，相比于这次的NNP功能，那些都是“敷衍”的小把戏，只有这个功能才真实用！
出发前，导航设置好目的地，在中控大屏打开“高速领航”功能，我同时选择了“自动激活”模式，这样比较省心一些，不用总盯着有没有条件激活NNP功能。
在高速上，只要天气和路况比较友好时候，我就会连续两下下拨右侧拨杆，或者在中控大屏左上角点一下NNP图标，高速领航功能就激活了。这个时候，你就是用手轻轻扶着方向盘，看着它开，一直开！这一路，我基本90%都在用NNP。
【储物空间】哪吒S的储物空间，客观讲，没啥优势，就是中规中矩吧！对于我这样出门喜欢带着乱七八糟的车主讲，每次长途都会把各个角落塞的满满的，甚至于，这次返乡，我把主驾驶位置后面的后排空间都用来储物了，满满腾腾，像搬家一样！
这次返乡，我的前备箱，塞满了车子的周边，比如:工具箱，车载吸尘器，遮阳帘，放电枪，慢充线啥的……
后备箱主要给老妈带了她喜欢的粉条、干果、小米啥的，当然，还有给老爸的酒是必不可少😜
虽然这些东西其实到处都有，但孩子带回去的，父母总是更欣慰喜欢得不行不行的！
【用车总结】整体来讲，今年这次春节返乡，就是突出了一个自由自在，也享受了通行和充电的免费“优越感”！当然，也有一些想法和建议吧！比如:NNP高速领航功能在拐大弯的时候，还是比较保守，车速一下子会下降到30迈左右，突然的降速让人很不爽！
还有，高速领航功能，会有偶发失速的现象，虽然只要你盯着它，不会有啥问题，但突然的提速和减速，让人有时多少还是猝不及防！
第三呢，貌似目前的高速领航功能，对于修路的路段，摆放锥桶路段，还识别不了，遇有这样的路段，一定小心！
最后啊，强烈提醒和建议，这色NNP功能，是有使用场景要求的，升级的时候也明确学习过，雨雪天气、复杂路况，是不建议使用的。记得大年二十九那天，南方一个伙伴，在雨天强行使用NNP，导致了追尾，很惊险，但也很不应该！提醒大伙儿一定注意！
就这些吧！圈主推荐哈！
哪吒S车友圈2024-02-2218评论30点赞收藏分享霸天虎撬棍
瑞虎7 PLUS PHEV车主·车龄1年关注瑞虎7plus新能源冠军版锋速#众测主题赛购车时间：
2023年9月25日
购车原因：
1、开了8年手动挡，想升级一下。又赶上四月份雪铁龙C6掀桌子降价，有了买车的打算。
2、从去年10月便关注各种车型信息，手机上下载了三个汽车APP，一开始关注的是纯油车哈佛三代H6顶配，周边两省5个4S店7个汽贸都去面谈过，价谈到12万多，后来虎7销售给我打电话，宣传油电同价，也是12万多，让我很心动，不仅价格在我预算范围内，而且100公里纯电续航对每天通勤50km的我来说正好合适
交钱等车：
9月9号下午3点左右到的沧州天威奇瑞4S店，落地价格谈到12万多（具体多多少，你们去抖音直播间找主播大晴晴，也可以去店里直接找销售） ， 现车是一辆白色，媳妇喜欢灰色（5月份去汽贸看虎7P燃油版的时候见过灰外红内的款式），便交了订金等灰色，每天去天威抖音直播间问一次车的进度，抖音名都改成了“苦等锋速”，一直等到22号下午2点终于等到了，由于周末办不了牌照，所以25号去提车。
提车：
25号上午10点左右到的4S店，交尾款、签合同、摁手印，都操作完时间到了12点40，天威店没有餐厅，去附近吃了碗拉面（之前去庞大一众、别克店，都是有餐厅的），回来后在车上研究车机和各种按键，下午2点车管所上班后4S店的销售支持人员开始协助我上牌，车管所拍照、选号、领行车证，车牌第二天才能做出来，便选择了邮寄，邮寄费20需要单独付，4点左右回到4S店简单拍了个提车视频，然后加油返程
挂件是自己带来的，等车的十几天里，把各种配件都安排妥了
用车感受：
（提车当天）
从4S店回家，用HEV油电混动模式跑了60多公里国道，第一感受就是动力真足，比以前我那90马力的捷达有劲太多了，车道保持功能老跟我抢方向盘，专门停车关闭了这个功能。
（提车第二天）
车机设置了7：00预约出行上班，实际是6点55启动出发的，所以没有发现这个预约出行的功能是什么效果。
（车钥匙感应）
锁车状态下，蹲在车头拆脚垫快递的袋子，车每隔几十秒解锁，再隔几十秒落锁，我拆快递的3分钟里一直都是这个状态。之前开同事的途昂并不是这样。
（充电）
快充，充了9度电，29分钟，续航从8km到了67km
前碰撞预警
对于横向突然蹿出的移动物体，侦测距离大概在20米左右，主动刹车迅捷，很猛，今天触发了两次，触发时仪表盘会有文字提示，红色字体，“前方碰撞预警，请手动接管方向盘”
刹车点头抑制
开启状态下，常规道路没有太大感觉，城区堵车路段为了防加塞，跟车距离一米，踩刹车的时候有种刹不住往前顶的错觉，害怕，就主动关了，凭脚感控制点头。
行车记录仪
插了张32G卡，录了94个3分钟1080视频，还剩7G空间，不能录声音，单次点击，长按点击，双击，三连击麦克风图标，后查看回放视频，均无声音，麦克风图标一直都是禁止🚫状态，应该是不带这个功能，有停车监控模式，只能录前机盖视角
车机carplay
只能链接苹果和华为，其它安卓不行，想要使用carplay+无线充电功能，只能换这俩牌子的手机，所以这个功能无法详写体验
车机的高德地图
可以登录手机高德的账号，微信同时扫码登录后，可以将微信微信发送到车机，车机高德还有组队模式，可以共享目的地
瑞虎7 PLUS车友圈2024-02-0610评论9点赞收藏分享汽车人吕老板
关注极氪再次登陆CES今天看到消息，极氪再次登陆CES（消费电子展），并公布与英特尔携手打造下一代智能座舱“移动生活空间”的计划。
感慨一下，时代真的变了。以前我们希望洋品牌帮我们背书，现在我们已经可以帮助洋品牌背书了。现在的趋势搞供应链替代，与海外品牌成立合资公司组建海外销售体系，或者干脆海外品牌投资我们，共享我们的技术。比亚迪更是说，海外卖多少取决于能运多少车，取决于他们订的船的下海速度...
极氪最近有点过分努力了，007首发搭载极氪最新一代智能座舱操作系统：ZEEKR 007 OS 6.0和浩瀚智驾，最流畅交互和最具智慧的汽车座舱，以及最实用最好用的智驾体验，开始努力补起短板了。我今天问我那极氪X车友，问他新款怎么看？原以为他说成韭菜了，没想到给到了整体好评，只是吐槽车机很差，我相信后面这将不是问题。
ZEEKR X车友圈2024-01-10评论5点赞收藏分享查看更多